观点：事故预想：两路进线开关先后跳闸导致厂用电失去？该怎么处理？

【事故预想内容】：

#2机满负荷运行中，#2汽机MCC进线开关412Q故障跳闸，MCC进线开关422Q联锁后跳闸，#2机汽机MCC开关柜失电，当班人员该如何处理？在机组盘车状态下发生上述故障该如何处理？

(资料图)

关于汽机房MCC的负载梳理

9L2Q重要负载如下：#1/2主变、#01/02高厂变#1/2工作电源；汽机交流滑油泵、#1/2顶轴油泵、盘车电机电源；汽机房#1/2照明电源。如果出现9L2Q失电，则会影响到#2机汽机房照明；#1/2主变、#01/02高厂变的冷却电源；#2机失去电动盘车功能。

1.#1主变：

冷却方式：强油风冷，按国标规定，对强油循环变压器顶层油温限制值为85，为防止变压器油老化过速，通常按降低10即不超过75控制，一般设置70报警。绕组温度规定的最高限制值一般比顶层油温高10—15，如果顶层油温按75限制控制，则绕组按85—90限制控制，通常设置80—85报警。风扇控制：并网时通过开关辅助接点启动工作位风扇（冬天投2台工作，夏天投3台工作），高压侧电流超过552A（目前环温22运行约520A）延时两秒启动辅助位风扇（投1台）；顶层油温温控器（BWY-802A型，属于复合式测温）的K1接点闭合（厂家整定55）也会启动辅助位风扇；工作位或辅助位风扇出现跳闸则启动备用风扇（夏天投剩余的1组，冬天有时投剩余的1组备用1组停止或者投剩余两组备用）。通风保护：运行中失去冷却，发“#1工作电源故障”、“#2工作电源故障”报警；20分钟解列、灭磁、跳燃机。

2.#2主变：

冷却方式：ONAN/ONAF70%/100%，70%负载率以下油浸自冷，以上油浸风冷。按照国标规定，对于自然油循环变压器，顶层油温限制值95，按85限制控制，绕组温度按95—100限制控制，通常设置90—95报警。风扇控制：高压侧电流超过240A（目前环温22运行约320A）启动；顶层油温温控器（BWY-802A型）的K1接点闭合（厂家整定55）也会启动。通风保护：运行中失去冷却，发“#1工作电源故障”、“#2工作电源故障”报警。无跳闸出口。

3.#01/02高厂变

冷却方式：#01高变ONAN/ONAF70%/100%、#02高变ONAN/ONAF63%/100%，温度控制规定同1.1。风扇控制：高压侧电流超过57A/37.8A启动；顶层油温温控器的K1接点闭合（厂家整定55）也会启动。通风保护：#01高变失去风扇控制电源，二控#01高变保护屏“通风回路故障”光字亮，#02#01高变失去风扇控制电源，#2机DCS发“#02高厂变冷却器全停”报警。无跳闸出口。

4.关于#2机盘车

我厂#2机汽轮机及发电机转子均为挠性转子，之间靠半挠性联轴器联接。失去交流滑油泵、顶轴油泵、盘车电源，若操作不当，可能造成汽轮机转子弯曲甚至永久性弯曲事故。

二．事故预想：机组运行中9L2Q失电

1.事故现象

#1/2主变失去冷却风扇电源，DCS分别发各自“#1工作电源故障”、“#2工作电源故障”报警；#01高变失去冷却风扇电源，二控其保护屏“通风回路故障”光字亮；#02高变失去冷却风扇电源，“DCS发“#02高厂变冷却器全停”报警。#1/2主变油温、绕组温度逐渐上升；#01高变未带负载，不受影响；#02高变夏天极热时才会启动风扇，平时也不启动，所以基本不影响其正常运行，目前气温则无影响。#2机交流滑油泵、顶轴油泵、盘车电机黄色报警。汽机房照明失去，手动切换到应急照明。

2.事故处理

第一时间电话通知检修电气专业和汽机热机专业尽快到场处理，并要求检修做好利用行车或者手动葫芦手动盘车的准备工作。理论上#1/2主变失去冷却，正常负载下允许运行20分钟。但一定要密切监视两台主变油温和绕组温度，严格按照上述限制值控制（顶层油温75/85），坚决避免出现超过最高允许温度运行（顶层油温85/95），否则因为十度法则，变压器寿命会受到很大影响。个人建议为了安全考虑，特别是目前环温22时，#2机绕组温度约72，顶层油温约55，绕组温度可利用安全裕度并不大，相对来说#1主变目前环温绕组温度49，顶层油温39，可利用安全裕度略大一些。此时第一时间个人考虑燃机降负荷到65MW，TTXM约500，比正常下降约50，可以满足汽机进气温度10分钟下降50紧急停机的规定，汽机则减负荷至半负荷甚至解列。压负荷而不停机的目的是为了给检修到场争取时间，尽可能拖延汽机停机时间，以避免极端情况检修不能及时到场手动盘车造成被动。

立即到就地检查有无明显短路点，如果没有明显短路点，抢合一次412Q，如果开关合不上，又未出现其它短路迹象，则抢合422Q，如果抢合成功恢复供电，则正常带负荷。不能恢复供电，确保在#1机冷却器全停跳机之前（20分钟）将燃机减载解列至空载运行，汽机解列，因汽机进气温度约束，汽机被迫打闸停机。停机前手动启动#2机直流油泵，如果直流油泵不能启动，则燃机空载，汽机空载，牺牲汽轮机热应力超标避免轴瓦及大轴动静碰磨事故发生。（这里注解一下，对于燃煤锅炉汽轮机要求的主蒸汽温度10分钟下降50必须紧停的要求，经过查证一些资料，其主要是对于高参数电站饱和温度高很多，如超临界机组饱和温度374.15，而我们次高压机组饱和温度低很多（5.7MPa272），这样主蒸汽温度快速下降过热度裕度不够，最主要的是对于燃煤机组一般造成这样现象的原因大多是蒸汽带水，而不像我们是因为燃机降负荷了。对于热应力的考虑虽然也比较重要，但燃煤机组此时考量的重点是怕出现汽轮机水冲击恶性事故。所以只要我们机组的过热度100以上，个人认为在这样极端情况下可以牺牲一下汽机寿命。）如果检修顺利到达现场，做好了手动盘车的准备，电气开关故障不能很快处理好，则燃机、汽机尽早停机。汽机惰走到零，采取闷缸操作，立即关闭各本体疏水，尽可能降低汽缸冷却速度，降低转子热变形量。然后按照盘车规定，30分钟手动盘车180进行自重法校直转子，温度越高越好。待电气人员抢修恢复了9L2Q的供电时，此时在#2机挠度小于10丝时投入连续盘车，否则建议继续自重校直。

总之，压负荷点、解列时间的掌控，以及检修到场时间及准备工作时间的沟通预估（如果要用行车盘车，则需要调开化妆板顶盖，准备工作量会加大，如果用手动葫芦盘车时间应该较快）都需要做好最坏打算，然后在经济性和安全性之间去做最优平衡，这样才能将事故处理得完美。

三．#2机盘车状态下9L2Q失电

1事故现象：

上述变压器冷却电源失去，报警同上。#2机跳盘车，交流滑油泵跳闸，直流滑油泵低油压连锁启动。汽机房照明失去，手动切换到应急照明。

2.事故处理

联系检修电气和汽机热机专业到场。采取闷缸操作，关闭汽机本体疏水，记录好转子位置，做好手动定时盘车180的准备工作。到就地检查9L2Q母线情况，没有明显短路点，抢合一次，不成功等电气处理开关故障。汽轮机按照规定定期盘车，停机惰走4小时之内，失去电动盘车，每30分钟手动盘车180；超过4小时，每1小时手动盘车180度。在汽轮机挠度小于10丝时投入连续盘车，否则继续靠自重校直。

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