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【全球聚看点】泰坦尼克号真实逃生真相,泰坦尼泰坦尼克号真实事件

2023-06-27 23:26:47    出处:互联网

在电影《泰坦尼克号》中,我们看到过 一幅幅充满人性、感人而温暖的画面:白发苍苍的老船长郑重宣布妇女儿童先下船,从容地与“泰坦尼克号”一起沉没; 一位仁慈勇敢的牧师冒着生命危险重返正在沉没的“泰坦尼克号”,并动情地呼吁:“让妇女和儿童先上救生艇!”; 一位父亲深情地吻了自己的小女儿,然后将她送上了救生艇……

然而,历史的真相却远没有那么温暖。 美国《新闻周刊》近日发表报道,讲述了许多关于沉船时刻的故事,展现了人性的多样性。 遗憾的是,“妇女儿童优先”这句动人的救生口号并不完全正确,一等舱和二等舱的优先服务对象主要是妇女和儿童。 统计显示,头等舱男性乘客的生存率略高于三等舱儿童。


(资料图)

1. 航运公司董事们挤进救生艇

人性的多样性。 白星航运公司(“泰坦尼克号”船的船东)董事J·布鲁斯·伊斯梅(J. Bruce Ismay)从来不喜欢“泰坦尼克号”船长爱德华·史密斯和设计师托马斯·安德鲁斯。 当船沉没时,伊斯梅挤进载有妇女和儿童的救生艇,他的余生都在耻辱中度过。

关于伊斯梅如何逃离“泰坦尼克号”有多种版本。 有的目击者认为,他是在第一艘救生艇即将下水时潜入的,也有的认为,他从人群中挤到救生艇前,威胁要开枪,最后乘坐救生艇的末班车离开。 但伊斯梅本人坚称,当他登上救生艇时,“泰坦尼克号”的甲板上并没有人,他完全不知道船上有1500多人。

据说,“泰坦尼克号”上只配备了16艘救生艇,是伊斯梅的主意。 伊斯梅在泰坦尼克号计划会议期间提出了这个问题一句话:“这艘大船本身就是一艘大救生艇,何苦去装载那些小船,把甲板弄得一团糟?” 当船驶入冰山区域时,据说伊斯梅命令船长继续以同样的速度前进。

伊斯梅认为“泰坦尼克号”“不沉”的另一个原因是无线电系统应该能够及时发送求救信息,呼叫其他船只前来救援 ,在船沉没之前拯救乘客。 然而,“泰坦尼克号”沉没当天,船上的无线电系统出现故障,直到船撞上冰山,故障才得到纠正。 “泰坦尼克号”错过了其他船只发送的警告冰山出现的信息,距离“泰坦尼克号”不远的船只也因被冰山包围而无法及时前来救援。

2. 有的人选择君子而死

当然,在面临生与死的选择时,也有人选择君子而死。 富翁本杰明·古根海姆带着仆人和司机登上了这艘船,看到女人登上了救生艇,意识到自己已经没有机会获救了。 他回到自己的小屋,穿上晚礼服。 据说他曾说过,“我们已经穿上最好的衣服,准备好像绅士一样融入其中。如果发生这种情况,请告诉我的妻子,我已经尽了最大的努力履行了我的职责。”

63岁的女性艾达·施特劳斯(Ida Strauss)拒绝在没有梅西百货创始人丈夫的情况下独自逃跑。 艾达快要登上8号救生艇时,她突然改变了主意,回来和伊斯多在一起,说道:“我们都生活在一起这么多年了,你去哪里,我也去哪里!”她在救生艇上让出了自己的位置。 ”她把船交给了一个年轻的侍女,她也把自己的皮衣扔给了侍女,说:“我不需要了! 此刻,他们一起坐在甲板上,等待大浪将他们吞没。

亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德 (John Jacob Asder) 询问负责救生艇的船员是否可以陪伴他怀孕的妻子 马德琳在船上,船员们说了句“女人和孩子优先”之后,他像一位真正的绅士一样回到甲板上,静静地坐在那里,直到船沉没,巨大的下落漏斗把他扔进了大西洋。 ,阿斯德拥有超过8700万美元的资产,加上他是“泰坦尼克号”上唯一的亿万富翁,也是当时世界上最富有的人之一。

3. 逃生概率取决于舱位

“泰坦尼克号”上的逃生口号“妇女儿童优先”并非虚构,但逃生概率主要取决于乘客的舱位 它位于其中。 美国新泽西州立大学教授、著名社会学家大卫·波普诺在其著作《社会学》中写道:“……不幸的是,没有足够的救生艇。虽然很多人(超过1500人) )死亡,但乘客注意遵守“优先拯救妇女儿童”的社会规范,让英国公众和政府在这场巨大灾难面前“能找到一些安慰”。 统计显示,“乘客中女性和儿童的生还率为69%,而男性乘客的生还率仅为17%。”

这是“泰坦尼克号”奉献给世界的活生生的文明密码。但波普诺接下来揭露的数据却非常残酷。他继续说道:“我们发现,只有26%的三等舱乘客 生还,相应地,二等舱乘客的生还率为44%。 头等舱占60%。 头等舱男性乘客的生存率略高于三等舱儿童。” 班级。 文员和商人,三等(及以下)主要是被贫穷移民带到美国的。”

这是人类社会中另一个更强大的规则。 因此,波普诺特毫不客气地修改了曾经让英国人“舒服”的“社会规范”:“泰坦尼克号上实行的社会规范可能更准确:‘头等舱、二等舱‘妇女儿童优先’。”

4.“不沉”的悲剧不仅仅发生在海上

在1912年“泰坦尼克号”纪念集会上,白星公司向媒体表示:不存在所谓的“海洋统治” 男人做出这么大的牺牲。 他们的所作所为只能说是强者对弱者的一种关怀。 这无论在陆地上还是在海上都是一样的。 这是他们的“个人选择”。 三个不同类别的生存概率存在如此大的差距,主要原因有两个。

首先,“泰坦尼克号”和其他客船一样,都会储存救援救生艇区布置在一、二等舱附近,减少富人和中产阶级乘客对航行风险的担忧。 当时所有的船舶都是这样设计的。

其次,落水的安排也保持了同样的逻辑,即一等舱和二等舱优先,而不是后来的“妇女儿童优先” 传闻。

报告最后写道,号称“不沉”却最终翻船的悲剧不仅发生在“泰坦尼克号”上,金融界也发生过,比如雷曼兄弟。 兄弟。 撞上冰山。 无论一个系统有多好,多少钱,工程师有多聪明,设计有多可靠,都不存在所谓“完美”的东西,因为驾驶员正在以鲁莽的速度移动这艘大船。 在驶向未知的深处之前,我们应该问自己,船上是否有足够的救生艇供三等舱乘客使用?

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